行政院原子能委員會

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編號
AN - LM - 102 - 024
日期
2013 年 10 月 21 日
廠別
核四廠  
注意改進事項:
請針對龍門計畫第52次定期視察項目「緊急柴油發電機系統施工後測試、移交及試運轉測試作業查證」發現之問題或缺失,進行檢討改善。 
注意改進內容:
一、系統移交:

1.本會視察員現場抽查緊急柴油發電機A台(EDG A)接線盒(Junction Box),發現其銘牌顏色標示並不符FSAR第8章規範,請檢討改善,並檢討現場勘驗方式。

2.查EDG A台未移交設備清單(Exception List),發現現場激磁電流儀表範圍與主控制室VDU顯示不一致問題,雖可藉由現場儀表輔助確認正確性,然仍請儘速完成改善作業,以確保測試品質。

3.查EDG A台未移交設備清單(Exception List),發現ASME規範須簽署之品質文件,例如N5 Form,並未列入,與SAM-13 「系統移交」之5.2.1規範:「屬Scoping內之設備或文件,若施工單位無法在系統移交前完成,均須列入未移交設備清單」,有所不合,請檢討改善。

4.查龍門施工處99年8月20日以後新增移交文件,發現電氣及儀控圖面移交部分,並無因設計修改而有需重新移交。然因99年8月20日至102年9月4日移交期間仍有設計變更,請檢討99年8月20日移交圖面版次之正確性及完整性。

5.查EDG A台人機介面施工後測試(MMI PCT)重測紀錄文件,發現非屬重測項目者,其執行結果紀錄空白,而未註明執行紀錄所在,欠缺文件識別性,不利日後審查或查證,請檢討改善。

二、試運轉測試:

1.本會視察員於102年9月16日查證EDG A台24小時連續運轉測試時,發現燃油噴射泵進油管轉接頭有滲漏情形,9月17日24小時連續運轉測試後,又發現進油管管路有滲漏情形。電廠雖均有開立NCD進行評估及處理,然基於漏油問題重複發生,請查證原設備製造商家相關製造、檢驗及品管文件,確認該二件瑕疵之間是否有關連性或共因失效機制,例如由同一技術人員加工、依循同樣的施工程序或由同一檢驗人員檢驗等,並依查證結果進行全面清查,如有需要,應執行非破壞檢測進行確認,避免尚未被發現的品質瑕疵問題影響未來EDG系統的可靠性。此外,並請評估是否需進行10 CFR 21通報作業。

2.本會視察員於102年9月23日查證EDG A台24小時連續運轉測試後第1次維修後測試,發現EDG A台因發電機軸承高溫而跳脫,並發現其相關訊號線已鬆脫及接線端子處已斷裂而需重新端接,請檢討改善。
3.EDG A台試運轉測試期間,曾因人員誤觸儀用訊號線接線,發生引擎進口處潤滑油高溫(TSLL-0157A)警報及EDG A台跳脫事件。經本會視察員查證發現,此接線方式係採信號引線直接焊在電路板端子之接頭上,恐影響日後EDG運轉之可靠度及可用性,請檢討改善。

4.查「緊急柴油發電機系統A台」試運轉測試程序書POTP 058.01,發現STEP 7.4.2.16 未依NRC RG 1.9之2.2.13 「Test Mode Change-Over Test」規範,確認EDG轉換為Standby Mode後,緊要安全負載仍由廠外電源受電,請檢討改善。

5.本會視察員查證日用槽(Day Tank)容量驗證測試時,發現Day Tank油位計讀值並不正確,電廠人員並採用臨時油尺進行Day Tank 容量量測,由於臨時油尺非屬校正有效儀器,請執行測試有效性之檢討評估,如有需要,應重行測試;此外,Day Tank油位計讀值屬測試先備條件,由於其讀值並不正確,請補行先備條件評估。

6.NRC RG 1.9之2.2規範測試組態如有與系統正常運轉組態有所差異時,應敘述於測試作業程序書。查本次連續24小時試運轉測試,係採開啟逃生門方式進行,請依前述規範補述於測試作業程序書並確認對測試結果之影響。 
處理狀態:
已結案  
處理情形:
配合封存,已另案管控。 
參考文件:
1.SAM-13「系統移交」

2.NRC RG 1.9 「Application and Testing of Safety-Related Diesel Generators in Nuclear Power Plants」

3.「緊急柴油發電機系統A台」試運轉測試程序書POTP 058.01版次2 
 
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